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告士道係一條六線雙程の主要幹道，全顯之试有 5 條行車線，係全港最終的道路之一。この幹線再過過報告者チャンネル、しかし、報告者チャンネルは紅磡海底道、 令状車流盛況。

海旁東充填海計劃源於第四任港督寈靈倡議的充填海計劃，不過由於開支太只能作罷。 年開展海旁東充填為海計劃，一來增加灣仔土地供与，以舒緩日益嚴峻的人口壓力，二未来為興建連接新界及港島の輸水管による。 ところによると靈満海計は時間の土地需要を満たしているため、灣仔新海岸線は原計の莊士頓道一厘、北推到告士開道。

海旁東充填海計劃草圖，海渡辺即為告士打道

1930 年代從山上望向灣仔新充填海區

海旁東充填海計劃於 1929年完完了満海造陸部分，新的海旁大道同干承諾道一樣，以英國相当正会員命名。可說是相當獨特的構成員，佢備受教母維多利亞女皇寵愛，不過讀書時並未與その他別途構成員一樣由私人導師教授知識，而係同他平民一樣於學校就讀，開創検討先河，於伊頓公學時便因體育出眾而備歡迎。騎兵團擔任少尉，本來佢想一直留在驃騎兵團成為司令，但因為為事務只好退居後線。 1929年4月25日、被封為告羅士打公爵的亨利皇子訪問香港，引起全港雷動，佢於皇后碼頭登岸時，唔少国民在近近皇后像廣場圍視，因食水不足乾涸已久的顛地噴泉更特重開迎迎公爵訪問，再次重開已經要到1930年輸水管路建設解決供給水問題の時。

佢留港 3日期，曾於當時稱為快活谷の跑馬地馬場檢閱駐港英軍，晚上下塌半島酒店，更令半島酒店成為社交殿堂。公爵離港時、発起了一段悲劇、當時有十架飛機起立飛翔公爵、其中一架返還德德機場時衝出道、造成三名床員死亡。

為興祝告羅士打公爵訪問港，港府將準備建的海旁大道命名為高士打道，後來為免同區內的高士威道混淆為改告士打道。不久後於告士打道建成的六國飯店 (グロスター ルク コック 香港)和文名はまた、羅士打公爵命名、曾經係港島最高樂兼灣仔第一間に有𨋢の建築物、さらに第一間に設置された中菜廳の酒店であり、唔少達官貴人を待っています。

於二戰爆發時，於於弟​​弟止特公爵空難去世，告羅士打公爵擔任任法國聯絡官見證德軍攻勢，鄧寇克大萎縮才時回英國。年因為要於英皇佐治六世訪問南非時擔任首席國務參事監國，所為早卸任，回到英國專注監視事務。

日佔時，告士打道一度連同道承諾改名東住吉通及住吉通，住吉乃日本海神，可說說兩條道路作為海旁重要道路的地位。 （ウォーターフロントロード）、1980年まで原來の告士開道、為港島大動脈至今まで。

1970年代故海底隧道故に生じた海旁大道、10年後の與告士打道合併