Streets of Old Hong Kong
因海而生的告士打道
告士打道係一條六線雙程的主要幹道，全闊之處每邊有 5 條行車線，係全港最寬的道路之一。告士打道一直係港島交通大動脈，曾經同干諾道一同組成 4 號幹線。雖然，中環及灣仔繞道落成後，4 號幹線唔再經過告士打道，但告士打道連接紅磡海底隧道，令佢繼續車流旺盛。告士打道曾經數度改名，而每一個名，都同港島早期填海息息相關，而且同干諾道相呼應。 告士打道近海底隧道一段每邊有六條行車線，為全港最寬道路之一 告士打道的出現，是因海旁東填海計劃而來。海旁東填海計劃源於第四任港督寶靈倡議的填海計劃，不過由於開支太大只能作罷。隨着人口增長，港府先開展海旁填海計劃擴展中環土地，再於 1897 年開展海旁東填海計劃，一來為增加灣仔土地供應，以舒緩日益嚴峻的人口壓力，二來為興建連接新界及港島的輸水管道。由於寶靈填海計劃已唔能夠滿足當時土地需求，所以灣仔新海岸線由原計劃的莊士頓道一帶，向北推至告士打道。 海旁東填海計劃草圖，海邊即為告士打道 1930 年代從山上望向灣仔新填海區 海旁東填海計劃於 1929 年已經完成填海造陸部分，新的海旁大道同干諾道一樣，以英國皇室成員命名。英皇佐治五世三子亨利皇子於英國皇室可說是相當獨特的成員，佢備受教母維多利亞女皇寵愛，不過讀書時並未與其他皇室成員一樣由私人導師教授知識，而係同其他平民一樣於學校就讀，開創皇室先河，於伊頓公學時便因體育出眾而備受歡迎。畢業後，佢選擇加入第十皇家驃騎兵團擔任少尉，本來佢想一直留在驃騎兵團直到成為司令，但因為皇室事務只好退居後線。海旁東填海計劃即將落成的 1929 年 4 月 25 日，被封為告羅士打公爵的亨利皇子訪問香港，引起全港轟動，佢於皇后碼頭登岸時，唔少市民在附近的皇后像廣場圍觀，因食水不足乾涸已久的顛地噴泉更特意重開迎接公爵到訪，再下一次重開已經要到 1930 年輸水管道建成解決供水問題之時。 告羅士打公爵亨利皇子到達皇后碼頭接受民眾歡迎 位於大會堂前於 1864 年落成的顛地噴泉 ...
因海而生的告士打道
告士打道係一條六線雙程的主要幹道，全闊之處每邊有 5 條行車線，係全港最寬的道路之一。告士打道一直係港島交通大動脈，曾經同干諾道一同組成 4 號幹線。雖然，中環及灣仔繞道落成後，4 號幹線唔再經過告士打道，但告士打道連接紅磡海底隧道，令佢繼續車流旺盛。告士打道曾經數度改名，而每一個名，都同港島早期填海息息相關，而且同干諾道相呼應。 告士打道近海底隧道一段每邊有六條行車線，為全港最寬道路之一 告士打道的出現，是因海旁東填海計劃而來。海旁東填海計劃源於第四任港督寶靈倡議的填海計劃，不過由於開支太大只能作罷。隨着人口增長，港府先開展海旁填海計劃擴展中環土地，再於 1897 年開展海旁東填海計劃，一來為增加灣仔土地供應，以舒緩日益嚴峻的人口壓力，二來為興建連接新界及港島的輸水管道。由於寶靈填海計劃已唔能夠滿足當時土地需求，所以灣仔新海岸線由原計劃的莊士頓道一帶，向北推至告士打道。 海旁東填海計劃草圖，海邊即為告士打道 1930 年代從山上望向灣仔新填海區 海旁東填海計劃於 1929 年已經完成填海造陸部分，新的海旁大道同干諾道一樣，以英國皇室成員命名。英皇佐治五世三子亨利皇子於英國皇室可說是相當獨特的成員，佢備受教母維多利亞女皇寵愛，不過讀書時並未與其他皇室成員一樣由私人導師教授知識，而係同其他平民一樣於學校就讀，開創皇室先河，於伊頓公學時便因體育出眾而備受歡迎。畢業後，佢選擇加入第十皇家驃騎兵團擔任少尉，本來佢想一直留在驃騎兵團直到成為司令，但因為皇室事務只好退居後線。海旁東填海計劃即將落成的 1929 年 4 月 25 日，被封為告羅士打公爵的亨利皇子訪問香港，引起全港轟動，佢於皇后碼頭登岸時，唔少市民在附近的皇后像廣場圍觀，因食水不足乾涸已久的顛地噴泉更特意重開迎接公爵到訪，再下一次重開已經要到 1930 年輸水管道建成解決供水問題之時。 告羅士打公爵亨利皇子到達皇后碼頭接受民眾歡迎 位於大會堂前於 1864 年落成的顛地噴泉 ...
評價兩極的軒尼詩
灣仔係港島第二大商業中心，當中最熱鬧的街道，軒尼詩道無出其右。軒尼詩道東起銅鑼灣怡和街崇光百貨，西至金鐘道警察總部，沿路商行及酒店林立，電車及地鐵亦在此通過，係港島交通命脈。軒尼詩道係填海而成，係海旁東填海計劃重要一環。有趣的是，填海之時港督軒尼詩早已離任，而佢亦非促成填海的人，點解會由與填海計劃無關的軒尼詩命名軒尼詩道，背後有一段故事。 八十年代至九十年代的軒尼詩道 以軒尼詩命名灣仔主要幹道，最大原因係軒尼詩對華人的貢獻。耐人尋味的是，軒尼詩雖然受華人歡迎，卻未有如其他港督般離任不久就有以自己命名的街道，直至軒尼詩離任 47 年後，軒尼詩道才出現。這與軒尼詩於華人及洋人間評價兩極有關。愛爾蘭出生的軒尼詩以對殖民地當地居民友善及注重福利聞名，擔任下議院議員時曾訂定濟貧法，為英國福利制度打下基礎。來港赴任前， 軒尼詩曾經任巴巴多斯、巴哈馬、塞拉利昂及納閩總督，軒尼詩不問宗教背景任命當地土著擔任高級官員，並且改革稅制獄政以及公共衛生服務，令佢深受當地民眾歡迎，但大刀寬斧的改革不只令佢同其他官員有摩擦，亦令洋人對佢有意見。這一評價，持續到軒尼詩在香港任內。 第八任港督軒尼詩爵士 (Sir John Pope Hennessey) 軒尼詩與家人前往香港赴任 軒尼詩於 1877 年來港任職，一如佢過往作風，佢貫徹對當地居民友善的政策。當時，華人仍未被允許歸化英籍，未能享有完整公民權益，為提升華人地位，軒尼詩允許華人歸化英籍，成為正式英國公民，自此可以如同其他歐裔公民一樣有平等地位，更能享有政治權利。軒尼詩委任伍廷芳出任定例局議員，開創香港華人參政先河，自此定例局設有華人擔任的議席。當然，要成為英國公民，就必須要有良好英文水平，為加強華人英語程度，佢將英文列作必修課，增加英文教學時數，更規定新成立的學校要以英語教學，才可得到政府資助。軒尼詩允許華人於中環購地起屋及經營生意，使得華人商行於中環湧現，促進中環急速發展。有見當時拐賣婦孺猖獗，軒尼詩責成巡理府 (Police Magistrates)、警察隊長 (Captain Superintendent of Police) 以及漢務參贊 (Chinese Secretary) 成立委員會，同請願查緝拐匪的華商領袖協商籌辦保良局，並由軒尼詩親自核閱，上報倫敦藩政院 (Colonial Office)...
評價兩極的軒尼詩
灣仔係港島第二大商業中心，當中最熱鬧的街道，軒尼詩道無出其右。軒尼詩道東起銅鑼灣怡和街崇光百貨，西至金鐘道警察總部，沿路商行及酒店林立，電車及地鐵亦在此通過，係港島交通命脈。軒尼詩道係填海而成，係海旁東填海計劃重要一環。有趣的是，填海之時港督軒尼詩早已離任，而佢亦非促成填海的人，點解會由與填海計劃無關的軒尼詩命名軒尼詩道，背後有一段故事。 八十年代至九十年代的軒尼詩道 以軒尼詩命名灣仔主要幹道，最大原因係軒尼詩對華人的貢獻。耐人尋味的是，軒尼詩雖然受華人歡迎，卻未有如其他港督般離任不久就有以自己命名的街道，直至軒尼詩離任 47 年後，軒尼詩道才出現。這與軒尼詩於華人及洋人間評價兩極有關。愛爾蘭出生的軒尼詩以對殖民地當地居民友善及注重福利聞名，擔任下議院議員時曾訂定濟貧法，為英國福利制度打下基礎。來港赴任前， 軒尼詩曾經任巴巴多斯、巴哈馬、塞拉利昂及納閩總督，軒尼詩不問宗教背景任命當地土著擔任高級官員，並且改革稅制獄政以及公共衛生服務，令佢深受當地民眾歡迎，但大刀寬斧的改革不只令佢同其他官員有摩擦，亦令洋人對佢有意見。這一評價，持續到軒尼詩在香港任內。 第八任港督軒尼詩爵士 (Sir John Pope Hennessey) 軒尼詩與家人前往香港赴任 軒尼詩於 1877 年來港任職，一如佢過往作風，佢貫徹對當地居民友善的政策。當時，華人仍未被允許歸化英籍，未能享有完整公民權益，為提升華人地位，軒尼詩允許華人歸化英籍，成為正式英國公民，自此可以如同其他歐裔公民一樣有平等地位，更能享有政治權利。軒尼詩委任伍廷芳出任定例局議員，開創香港華人參政先河，自此定例局設有華人擔任的議席。當然，要成為英國公民，就必須要有良好英文水平，為加強華人英語程度，佢將英文列作必修課，增加英文教學時數，更規定新成立的學校要以英語教學，才可得到政府資助。軒尼詩允許華人於中環購地起屋及經營生意，使得華人商行於中環湧現，促進中環急速發展。有見當時拐賣婦孺猖獗，軒尼詩責成巡理府 (Police Magistrates)、警察隊長 (Captain Superintendent of Police) 以及漢務參贊 (Chinese Secretary) 成立委員會，同請願查緝拐匪的華商領袖協商籌辦保良局，並由軒尼詩親自核閱，上報倫敦藩政院 (Colonial Office)...
首位訪港皇室成員 - 干諾公爵
干諾道，可以說是香港之交通大動脈，作為 4 號幹線一部分，方便車輛穿梭港島東西通往各海底隧道。唔少商行同重要金融機構，例如交易廣場同國際金融中心，都位於干諾道一帶，可以說是相當繁盛。呢條曾經的海傍大道由於地位重要，以維多利亞女皇嘅三子干諾公爵 (The Prince Arthur, Duke of Connaught and Strathearn) 命名，即使到日治時期，亦以日本海神住吉命名。呢條海傍大道之興建，同海旁填海計劃可以話係息息相關。 現時干諾道夜景 早於 1856 年，第四任港督寶靈就已經提議填海，但因為開支太大加上商界反對而作罷。19 世紀末港島人口急增，港府終於決定填海造陸，昔日擱置之寶靈填海計劃重上枱面，成為第十任港督德輔主導之海旁填海計劃。不過，當年寶靈填海計劃並唔能夠滿足當時社會需要，於是中環海岸線由原來之寶靈海旁中 (即後來之德輔道中)，向北推至現時之干諾道中一帶，以取得約 59-64 英畝土地。於 1903 年，海旁填海計劃全面完成之時，干諾道中亦正式通車，成為交通主幹道至今。 1890年干諾公爵伉儷訪港 至於點解以干諾公爵命名，則同干諾公爵伉儷訪港有莫大關係。干諾公爵，係首位訪港的皇室成員，於 1890 年 3 月 31 日乘坐印度皇帝號抵港，港府為隆重其事，特意安排放假一日。干諾公爵伉儷於時任香港護督的輔政司菲林明爵士...
首位訪港皇室成員 - 干諾公爵
干諾道，可以說是香港之交通大動脈，作為 4 號幹線一部分，方便車輛穿梭港島東西通往各海底隧道。唔少商行同重要金融機構，例如交易廣場同國際金融中心，都位於干諾道一帶，可以說是相當繁盛。呢條曾經的海傍大道由於地位重要，以維多利亞女皇嘅三子干諾公爵 (The Prince Arthur, Duke of Connaught and Strathearn) 命名，即使到日治時期，亦以日本海神住吉命名。呢條海傍大道之興建，同海旁填海計劃可以話係息息相關。 現時干諾道夜景 早於 1856 年，第四任港督寶靈就已經提議填海，但因為開支太大加上商界反對而作罷。19 世紀末港島人口急增，港府終於決定填海造陸，昔日擱置之寶靈填海計劃重上枱面，成為第十任港督德輔主導之海旁填海計劃。不過，當年寶靈填海計劃並唔能夠滿足當時社會需要，於是中環海岸線由原來之寶靈海旁中 (即後來之德輔道中)，向北推至現時之干諾道中一帶，以取得約 59-64 英畝土地。於 1903 年，海旁填海計劃全面完成之時，干諾道中亦正式通車，成為交通主幹道至今。 1890年干諾公爵伉儷訪港 至於點解以干諾公爵命名，則同干諾公爵伉儷訪港有莫大關係。干諾公爵，係首位訪港的皇室成員，於 1890 年 3 月 31 日乘坐印度皇帝號抵港，港府為隆重其事，特意安排放假一日。干諾公爵伉儷於時任香港護督的輔政司菲林明爵士...
取代寶靈的德輔
德輔道，係香港的商業中心，23間香港註冊持牌銀行中，有多達11間於此設置總行，包括匯豐銀行（銅獅子像入口）及渣打銀行兩大英資發鈔銀行。電車及地鐵軌亦都選址於德輔道中通過，以方便上班族。呢條道路嘅繁盛，從日佔時期改以時任天皇名號命名作昭和通可見一斑，直到依家仍然係香港作為亞洲金融中心嘅代表街道。呢條重要嘅街道以第十任港督德輔爵士（Sir George William Des Vœux）命名，但原來昔日並非叫德輔道，而係以第四任港督寶靈爵士（Sir John Bowring）命名。點解呢條重要嘅街道會改名，就要從港島北岸嘅填海歷史開始講起。
取代寶靈的德輔
德輔道，係香港的商業中心，23間香港註冊持牌銀行中，有多達11間於此設置總行，包括匯豐銀行（銅獅子像入口）及渣打銀行兩大英資發鈔銀行。電車及地鐵軌亦都選址於德輔道中通過，以方便上班族。呢條道路嘅繁盛，從日佔時期改以時任天皇名號命名作昭和通可見一斑，直到依家仍然係香港作為亞洲金融中心嘅代表街道。呢條重要嘅街道以第十任港督德輔爵士（Sir George William Des Vœux）命名，但原來昔日並非叫德輔道，而係以第四任港督寶靈爵士（Sir John Bowring）命名。點解呢條重要嘅街道會改名，就要從港島北岸嘅填海歷史開始講起。