因海而生的告士打道

告士打道係一條六線雙程的主要幹道，全闊之處每邊有 5 條行車線，係全港最寬的道路之一。告士打道一直係港島交通大動脈，曾經同干諾道一同組成 4 號幹線。雖然，中環及灣仔繞道落成後，4 號幹線唔再經過告士打道，但告士打道連接紅磡海底隧道，令佢繼續車流旺盛。告士打道曾經數度改名，而每一個名，都同港島早期填海息息相關，而且同干諾道相呼應。

告士打道的出現，是因海旁東填海計劃而來。海旁東填海計劃源於第四任港督寶靈倡議的填海計劃，不過由於開支太大只能作罷。隨着人口增長，港府先開展海旁填海計劃擴展中環土地，再於 1897 年開展海旁東填海計劃，一來為增加灣仔土地供應，以舒緩日益嚴峻的人口壓力，二來為興建連接新界及港島的輸水管道。由於寶靈填海計劃已唔能夠滿足當時土地需求，所以灣仔新海岸線由原計劃的莊士頓道一帶，向北推至告士打道。

海旁東填海計劃草圖，海邊即為告士打道

1930 年代從山上望向灣仔新填海區

海旁東填海計劃於 1929 年已經完成填海造陸部分，新的海旁大道同干諾道一樣，以英國皇室成員命名。英皇佐治五世三子亨利皇子於英國皇室可說是相當獨特的成員，佢備受教母維多利亞女皇寵愛，不過讀書時並未與其他皇室成員一樣由私人導師教授知識，而係同其他平民一樣於學校就讀，開創皇室先河，於伊頓公學時便因體育出眾而備受歡迎。畢業後，佢選擇加入第十皇家驃騎兵團擔任少尉，本來佢想一直留在驃騎兵團直到成為司令，但因為皇室事務只好退居後線。海旁東填海計劃即將落成的 1929 年 4 月 25 日，被封為告羅士打公爵的亨利皇子訪問香港，引起全港轟動，佢於皇后碼頭登岸時，唔少市民在附近的皇后像廣場圍觀，因食水不足乾涸已久的顛地噴泉更特意重開迎接公爵到訪，再下一次重開已經要到 1930 年輸水管道建成解決供水問題之時。

佢留港 3 日期間，曾於當時稱為快活谷的跑馬地馬場檢閱駐港英軍，晚上下塌半島酒店，更令半島酒店成為社交殿堂。不過，告羅士打公爵離港時，發生了一段悲劇，當時有十架飛機起飛歡送公爵，其中一架返回啟德機場時衝出跑道，造成三名地面人員死亡。

為興祝告羅士打公爵訪港，港府將新興建的海旁大道命名為高士打道，後來為免同區內的高士威道混淆而改作告士打道。不久後於告士打道建成的六國飯店 (Gloucester Luk Kwok Hong Kong) 英文名也以告羅士打公爵命名，曾經係港島最高樓兼灣仔第一間有𨋢的建築物，更是第一間設有中菜廳的酒店，接待唔少達官貴人。

在二戰爆發時，由於弟弟肯特公爵空難去世，告羅士打公爵擔任駐法國聯絡官見證德軍攻勢，直到鄧寇克大撤退時才回英國。於二戰結束前的 1944 年，佢出任澳洲總督，直到 1947 年因為要於英皇佐治六世訪問南非時擔任首席國務參事監國，所以提早卸任，回到英國專注皇室事務。

日佔時期，告士打道一度連同干諾道改名東住吉通及住吉通，住吉乃日本海神，可說見證兩條道路作為海旁重要道路的地位。戰後，告士打道恢復原名，直到 1968 年為興建海底隧道擴建，而一度將擴建部分改名作海旁大道 (Water Front Road)，直到 1980 年再合併到原來的告士打道，至此告士打道成為港島大動脈至今。

1970 年代因海底隧道而生的海旁大道，10 年後與告士打道合併