取代寶靈的德輔
Peter Pang德輔道，在系香港的商業中心，23間香港註冊持牌銀行中，有多達11間結算設置總行，包括匯豐銀行（銅獅像入口）及渣打銀行偶像英資發鈔銀行。軌道亦都選址於德輔道中通過，上班族。街道。 ） ）命名。
今天的德輔道，接近置地廣場位置
德輔道建成前，港島區設立了感交通要道都以皇后大道為中心，再向南申展等街道，貫穿維多利亞城星羅棋布。不同的填海，而寶靈爵士於1856年建議由政府山以北海至銅鑼灣東角，興建四哩長感海旁大道，名為《寶靈填海計劃》。官急預計實際造價大約要80,000至11,000英鎊。香港基建，而商界亦不願為填海負擔工程費用，港府需要獨力承擔因此所有開支支出，整個計劃將使港府陷入財政困境此外，政府，填海計劃侵犯原海旁地段邊界業權。只能計畫無限期擱置，改為喺西環到上環填海興建寶靈海旁西，以及喺灣仔鵝頸澗建立寶靈運河同寶靈頓道組成寶靈城。
第四任香港總督寶靈爵士（ Sir John Bowring）
港島人口持續增加，港府30年後重提填海計畫。 1887年至1891年間擔任香港總督、診內內交通、香港首個機動公共交通工具– 山頂纜車於1888年正式運營，成為亞洲第一條條纜索鐵路。下午六時開始為香港島部分地區提供電力，首間碼頭為位於灣仔星街及電氣街交界的灣仔發電廠。法案》，根據條例，山頂的物業權只由歐洲人擁有，華人不得在該地區居住。當然，德輔最大政績，就係填海興建新海旁道路，將興建的寶靈海旁中連接之前興建的寶靈海旁西，並授權遮打成立香港置地發展新填海區。
第十任香港總督德輔爵士（Sir George William Des Vœux）
喺商界支持下，填海計畫相當順利，整個工程於1904年正式死亡。 、西。
《海旁填海計畫》動工前的中環海皮
1889年地圖中顯示《海旁填海計畫》中，上環及中環填海地段
道路命名，不只是形成閃電街道，更可以充滿故事。